Materion yn ymwneud â phroses sgleinio crankshafts mewn setiau generaduron nwy naturiol

Mae proses sgleinio crankshaft set generadur nwy naturiol yn un o'r prosesau allweddol i sicrhau ansawdd yr atgyweiriad. Wrth ddefnyddio wyneb allanol y cyfnodolyn gêr amseru a'r flange olwyn flaen fel y cyfeirnod ar gyfer malu past, rhaid cywiro'r crymedd cyn malu, a rhaid i redeg y prif gyfnodolyn canol cyn malu beidio â bod yn fwy na 0. 3 milimetr. Os na chaiff y plygu ei gywiro ymlaen llaw, bydd y gwehyddu a thorri yn achosi i'r crankshaft gynhyrchu echel newydd sy'n croestorri gyda'r flange olwyn flaen wreiddiol a'r echel gêr amseru, gan newid y radiws troi, gan niweidio'r grym cydbwysedd deinamig, byrhau'r bywyd gwasanaeth, Gwaethygu gwisgo rhannau cysylltiedig, gwneud synau uchel o'r gêr amseru, gollwng y sêl olew cefn, a chynyddu màs cylchdro anghytbwys yr injan.
Mae sicrhau'n llym fod maint y cyfnodolyn crankshaft Radiws y Set Generadur Nwy Naturiol yn cwrdd â gofynion y lluniad yn un o'r materion allweddol wrth atgyweirio ansawdd. Fodd bynnag, nid yw'r mwyafrif o siopau atgyweirio ceir yn talu digon o sylw i hyn, ac anaml y defnyddir olwynion malu ar gyfer malu. Mae radiws cornel crwn malu llyfn yn aml yn llai na'r maint penodedig. Yn ôl yr ystadegau, os yw'r radiws ffiled yn llai na 2.5 milimetr, dim ond 80% neu lai yw ei gryfder blinder o gryfder radiws ffiled o 2.5 milimetr. Oherwydd y defnydd yn aml o'r cywirydd ffiled olwyn malu sydd ynghlwm wrth y peiriant malu ar gyfer sgleinio'r crankshaft, mae maint y ffiled yn cwrdd â'r gofynion. Felly, ers cynhyrchu weldio dirgryniad, ni fu toriad siafft wedi digwydd.
Yn ystod gweithrediad setiau generaduron nwy naturiol, mae'r crankshaft yn profi cyflymderau llithro uchel ar arwynebau ffrithiant amrywiol ac amodau afradu gwres gwael oherwydd grymoedd cymhleth ac amodau gwaith. Felly, mae'n anochel bod y prif gyfnodolyn a chysylltu Rod Journal of the Crankshaft yn profi gwisgo yn ystod y llawdriniaeth, ac mae'r gwisgo'n anwastad, yn cael ei amlygu'n bennaf fel crwn y cyfnodolyn, gan ragori ar werth safonol silindrwydd, a thynnu. Mae rhan fwyaf treuliedig y Connecting Rod Journal fel arfer ar ochr fewnol pob cyfnodolyn, hynny yw, ar yr ochr yn agosach at linell ganol y crankshaft, gan beri i'r cyfnodolyn golli ei grwn; Mae'r rhannau sy'n gwisgo i mewn i siâp conigol wedi'u lleoli ar yr ochr yn gyffredinol lle mae amhureddau yn cadw at y darn olew iro ac ar y rhannau o dan straen uchel. Mae'r rhannau gwisgo o brif wddf y crankshaft yn amrywio yn dibynnu ar raddau cryfhau injan, nifer y silindrau, hyd crankshaft, a phwysau cydbwysedd y bloc cydbwysedd, ac maent wedi'u gwisgo'n gymharol fwy cyfartal o'u cymharu â gwddf y wialen sy'n cysylltu. Mae ymarfer wedi dangos bod gwisgo'r Connecting Rod Journal yn gyflymach na chyflawniad y prif gyfnodolyn, ond mae canlyniadau'r prif gyfnodolyn yn gwisgo yn fwy difrifol na chanlyniadau gwisgo Journal Connecting Rod.
Dulliau archwilio a thrin ar gyfer setiau generaduron nwy naturiol. Yn ôl patrwm gwisgo pob cyfnodolyn, gellir nodi'r rhannau sydd wedi treulio, a gellir mesur y crwn a'r silindrwydd gan ddefnyddio micromedr diamedr allanol i bennu lefel atgyweirio a maint malu y crankshaft.
Mae proses sgleinio'r crankshaft yn un o'r prosesau allweddol i sicrhau ansawdd yr atgyweiriad. Wrth ddefnyddio wyneb allanol y cyfnodolyn gêr amseru a'r flange olwyn flaen fel y cyfeirnod ar gyfer malu past, rhaid cywiro'r crymedd cyn malu, a rhaid i redeg y prif gyfnodolyn canol cyn malu beidio â bod yn fwy na 0. 3 milimetr. Os na chaiff y plygu ei gywiro ymlaen llaw, bydd y gwehyddu a thorri yn achosi i'r crankshaft gynhyrchu echel newydd sy'n croestorri gyda'r flange olwyn flaen wreiddiol a'r echel gêr amseru, gan newid y radiws troi, gan niweidio'r grym cydbwysedd deinamig, byrhau'r bywyd gwasanaeth, Gwaethygu gwisgo rhannau cysylltiedig, gwneud synau uchel o'r gêr amseru, gollwng y sêl olew cefn, a chynyddu màs cylchdro anghytbwys yr injan.
Mae sicrhau bod maint y cyfnodolyn crankshaft yn cwrdd â gofynion y lluniad yn un o'r materion allweddol wrth atgyweirio ansawdd. Fodd bynnag, nid yw'r mwyafrif o siopau atgyweirio ceir yn talu digon o sylw i hyn, ac anaml y defnyddir olwynion malu ar gyfer malu. Mae radiws cornel crwn malu llyfn yn aml yn llai na'r maint penodedig. Yn ôl yr ystadegau, os yw'r radiws ffiled yn llai na 2.5 milimetr, dim ond 80% neu lai yw ei gryfder blinder o gryfder radiws ffiled o 2.5 milimetr. Oherwydd y defnydd yn aml o'r cywirydd ffiled olwyn malu sydd ynghlwm wrth y peiriant malu ar gyfer sgleinio'r crankshaft, mae maint y ffiled yn cwrdd â'r gofynion. Felly, ers cynhyrchu weldio dirgryniad, ni fu toriad siafft wedi digwydd.